El 27 de junio de 2025, la ministra de Defensa de España, Margarita Robles, informó a la Comisión de Defensa del Senado sobre el nuevo programa de avión de entrenamiento avanzado. Este nuevo entrenador reemplazará al Northrop SF-5M, actualmente operado por el Ala 23 en Badajoz/Talavera la Real.
En diciembre de 2024, se firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para el codesarrollo del TAI Hürjet entre la Secretaría de Estado de Defensa de España y el embajador de Turquía en España. El 14 de mayo de 2025, durante la Feria Internacional de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF), se formalizó un plan industrial entre Airbus, Turkish Aerospace Industries (TAI) y quince empresas españolas que participarán en el programa.
Según explicó la ministra, el programa supondrá una inversión de 1.400 millones de euros, lo que permitirá “el desarrollo y adquisición de capacidades de formación para los pilotos españoles, incluyendo un segmento aéreo de entre 28 y 30 aeronaves para instrucción de vuelo y entrenamiento operativo”. La industria española también implementará un completo Sistema de Entrenamiento Basado en Tierra (GBTS, por sus siglas en inglés).
Aunque los memorandos reflejan la intención y cooperación industrial, aún no se ha firmado un contrato de compraventa vinculante. Se espera que la aprobación final de la adquisición y la formalización del contrato tengan lugar en los próximos meses de 2025.
Las primeras seis aeronaves están previstas para su entrega en 2028, seguidas de unidades adicionales a lo largo de 2029 hasta alcanzar un total de dieciocho. El sistema GBTS se introducirá de manera paralela a las entregas de aviones, y los primeros jets llegarán “ya españolizados”, incorporando las modificaciones acordadas. Las entregas finales se proyectan para el periodo 2030–2031.
Informes no confirmados sugieren que Turquía podría adquirir seis aviones de transporte Airbus A400M procedentes de España como parte de esta colaboración más amplia en defensa.
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